熱粘跟冷粘，是各自在不同的膠粘應(yīng)用領(lǐng)域解決了問題，論其應(yīng)用上的不同的話，就是膠液分子的活躍程度不同了。冷粘狀態(tài)下使用臺州聚氨酯熱熔膠，其膠液已經(jīng)冷卻成為固體，其分子結(jié)構(gòu)已變得相對穩(wěn)定，粘貼使用起來很便捷；而熱粘狀態(tài)下使用熱熔膠，因其分子受熱作用變得活躍，進口聚氨酯熱熔膠具有沖擊基材表面分子結(jié)構(gòu)的能力，甚至與基材分子結(jié)構(gòu)相融合，可見熱粘更容易破壞基材表面。既能使用熱粘又能使用冷粘的基材很少，在這兩個膠粘方式面前無需疑惑和選擇。不同的基材要不適合冷粘，要不就適合熱粘。只要了解清楚基材對熱熔膠的敏感度，你就會知道該選擇何種粘接方式。

耐高溫程度受熱熔膠配方影響大。熱熔膠粒自身的性能，是依賴于配方中原料之間的相互反應(yīng)和作用的。若某款熱熔膠粒被定位為耐高溫的，聚氨酯熱熔膠價格研發(fā)出來的膠就特別適應(yīng)在很高的溫度下而不發(fā)生明顯的狀態(tài)變化；要是被定位為耐低溫的，那膠粒雖然能夠耐高溫，但其性能是不會很優(yōu)異的，畢竟按配方做出來的就是耐高溫的產(chǎn)品。每個人對高溫的理解和要求可能都不同，要耐多高的溫度還得看用膠需求。膠液是要涂到基材上起粘合作用的，因此膠液的溫度也需要基材能夠接受才可以。要是涂膠上去后，基材表面就被高溫燙得壞掉了，甚至導(dǎo)致整個產(chǎn)品發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題，那就不是膠水的問題了，是選用錯了熱熔膠。所以說，進口聚氨酯熱熔膠也是不用任意使用的，自己必須要對其性能參數(shù)有所了解，并按照自己的需求來使用。

4.用手擠壓或用牙齒的咬的力道去感受進口聚氨酯熱熔膠的柔韌性（熱熔膠都是環(huán)保無毒的材料）；5.將熱熔膠熔融化制成2mm厚的適合長度膠帶，進行拉伸，是否會出現(xiàn)斷裂，判斷其內(nèi)聚力及拉伸力是否達到基本標(biāo)準(zhǔn)；如內(nèi)含粉狀物質(zhì)過多則表示填料過多或混合不均勻；6.分別將臺州聚氨酯熱熔膠放置于0℃以下的環(huán)境中，保持24h以上的測試后取出，進行敲打若發(fā)生斷裂現(xiàn)象，則表其耐低溫性能差；放置40℃以上（高溫膠可提高溫度）的環(huán)境中，進行長約24小時保持后取出，若膠發(fā)軟、自粘或粘手則表明膠的軟化點偏低；

由于熱熔膠具有環(huán)保、安全、固化迅速、適合自動化生產(chǎn)等突出優(yōu)點，在過去的十幾年里，熱熔膠一直是增長快的膠粘劑品種之一。特別是我國這幾年對環(huán)保和低碳節(jié)能的重視力度的不斷加大，越來越多的行業(yè)開始采用熱熔膠。由于很多企業(yè)剛開始接觸熱熔膠，對熱熔膠的特點了解不夠，因此我們很多客戶一打通電話，就問：你們的熱熔膠是什么價格？或者是你們的熱熔膠怎么賣??？當(dāng)然熱熔膠的價格，對客戶來說是非常重要的一項因素，因為聚氨酯熱熔膠價格決定了成本。但是聚氨酯熱熔膠價格品種幾十種，又有很多類別，因此是價值決定價格。只有了解客戶真正的用途，需要解決怎樣的問題，才能推薦適合的熱熔膠，性價比高的熱熔膠。

熱熔膠是現(xiàn)今環(huán)保，又適合高速自動流水線作業(yè)的一類膠種。當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，尤其在我國，2013汽車銷售量超2000萬輛，目前已成為世界汽車產(chǎn)銷大國。隨著汽車生產(chǎn)自動水平的提高，汽車工業(yè)需要大量快速粘接，又能適應(yīng)高速自動化生產(chǎn)且環(huán)保的膠粘劑，進口聚氨酯熱熔膠剛好能符合以上全部要求，所以臺州聚氨酯熱熔膠在汽車工業(yè)運用越來越廣泛，使用量也逐年上升，已成為汽車工業(yè)無法替代的膠種。之所以有這樣的趨勢，是由熱熔膠本身的特點所決定。若按用途和施工溫度劃分，可以分為普通型和耐熱型，汽車主要在室外行駛，一般都要求熱熔膠有一定的耐熱性能。

熔膠是一種綠色環(huán)保的可再生的工業(yè)膠粘劑，這是真的嗎？？一，進口聚氨酯熱熔膠具有可再生性。由于熱熔膠本身的特性使熱熔膠在固化后可以再次無害的回收再用，這是其他膠粘劑無法比擬的，因此它具有可再生的環(huán)保性。二，進口聚氨酯熱熔膠是高分子聚合物。高分子聚合物的穩(wěn)定性決定了熱熔膠是綠色環(huán)保膠粘劑的事實。三，熱熔膠是膠粘劑中適宜安全運輸?shù)哪z粘劑，同時熱熔膠也是方便安全儲存的膠粘劑。