在熱熔膠的使用中，“拉絲”現(xiàn)象是我們經(jīng)常碰到的。東莞襯布熱熔膠拉絲現(xiàn)在看起來(lái)正常，但實(shí)則容易對(duì)產(chǎn)品的美觀性以及機(jī)臺(tái)設(shè)備的清潔，甚至對(duì)機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成不利的影響，可見這給熱熔膠的使用帶來(lái)了很大的影響。熱熔膠為什么會(huì)出現(xiàn)拉絲現(xiàn)象呢？1、熱熔膠的固化時(shí)間：東莞襯布熱熔膠的固化時(shí)間對(duì)拉絲現(xiàn)象的產(chǎn)生至關(guān)重要，規(guī)律上來(lái)講固化時(shí)間短的熱熔膠產(chǎn)生拉絲的幾率低，因?yàn)樵跓崛勰z噴出槍口的時(shí)候形成的細(xì)絲，由于急速的固化，無(wú)法繼續(xù)拉長(zhǎng)，很短就會(huì)斷裂，甚至可以做到看不出有絲拉出。

1、粘度：影響流動(dòng)性、滲透性、噴涂性能、用膠溫度、拉絲、出膠量等。2.軟化點(diǎn)：影響用膠溫度、耐熱性、固化速度等。3.開放時(shí)間：影響操作適用性、滲透性和粘接強(qiáng)度。4.親合力：影響粘接強(qiáng)度。5.內(nèi)聚力：影響抗轉(zhuǎn)移性、剝離強(qiáng)度或剪切強(qiáng)度。6.耐高溫性：影響最終粘接體系所能承受的溫度。7.耐低溫性：影響最終產(chǎn)品的低溫使用性能。8.耐老化性：影響產(chǎn)品存放時(shí)間。以上就是對(duì)于東莞襯布熱熔膠本身存在的影響因素，根本的因素是膠本身的。粘接基材與粘接設(shè)備也有很大的影響，但是如果根據(jù)基材與設(shè)備去選擇耐高溫襯布熱熔膠就不會(huì)出現(xiàn)那么多粘接效果問(wèn)題了。

耐高溫程度受熱熔膠配方影響大。熱熔膠粒自身的性能，是依賴于配方中原料之間的相互反應(yīng)和作用的。若某款熱熔膠粒被定位為耐高溫的，襯布熱熔膠價(jià)格研發(fā)出來(lái)的膠就特別適應(yīng)在很高的溫度下而不發(fā)生明顯的狀態(tài)變化；要是被定位為耐低溫的，那膠粒雖然能夠耐高溫，但其性能是不會(huì)很優(yōu)異的，畢竟按配方做出來(lái)的就是耐高溫的產(chǎn)品。每個(gè)人對(duì)高溫的理解和要求可能都不同，要耐多高的溫度還得看用膠需求。膠液是要涂到基材上起粘合作用的，因此膠液的溫度也需要基材能夠接受才可以。要是涂膠上去后，基材表面就被高溫燙得壞掉了，甚至導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，那就不是膠水的問(wèn)題了，是選用錯(cuò)了熱熔膠。所以說(shuō)，耐高溫襯布熱熔膠也是不用任意使用的，自己必須要對(duì)其性能參數(shù)有所了解，并按照自己的需求來(lái)使用。

熱熔膠是現(xiàn)今環(huán)保，又適合高速自動(dòng)流水線作業(yè)的一類膠種。當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，尤其在我國(guó)，2013汽車銷售量超2000萬(wàn)輛，目前已成為世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)。隨著汽車生產(chǎn)自動(dòng)水平的提高，汽車工業(yè)需要大量快速粘接，又能適應(yīng)高速自動(dòng)化生產(chǎn)且環(huán)保的膠粘劑，耐高溫襯布熱熔膠剛好能符合以上全部要求，所以東莞襯布熱熔膠在汽車工業(yè)運(yùn)用越來(lái)越廣泛，使用量也逐年上升，已成為汽車工業(yè)無(wú)法替代的膠種。之所以有這樣的趨勢(shì)，是由熱熔膠本身的特點(diǎn)所決定。若按用途和施工溫度劃分，可以分為普通型和耐熱型，汽車主要在室外行駛，一般都要求熱熔膠有一定的耐熱性能。

冷粘，在許多壓敏型的熱熔膠應(yīng)用中，都會(huì)遇到。其中比較常見的，包裝包裹用的快遞袋封口處，就是用東莞襯布熱熔膠冷粘的方式來(lái)進(jìn)行粘合的。因?yàn)椴恢揽爝f袋什么時(shí)候會(huì)被使用，所以涂上常規(guī)下具有初粘性的東莞襯布熱熔膠，能夠很好解決即粘即用的需求。而且，冷粘不會(huì)有膠液溢出情況出現(xiàn)，對(duì)基材表面也不會(huì)有太多的破壞。只要把膠層與基材想接觸，并輕輕按壓粘合位置，膠層也能緊緊地粘在基材上，扯也扯不掉。