熱粘，在木材封邊、書本膠訂、紙盒糊底等應用上很普遍。類似的基材對環(huán)保熱熔膠棒的附助力有一定要求，用壓敏膠起不到理想的粘接效果，因而要用熱粘方式來加強膠體與基材的融合度。況且，像木板表面的紋理、細縫，給膠層與基材之間留下了空間，空隙會接觸到空氣中的水分、塵灰，從而大大減弱了熱熔膠對基材的附著力，久而久之，膠層便會脫離。故此，無錫熱熔膠棒加熱融化后的膠液，能夠很好地把基材表面的細縫進行填充，而讓膠與基材有更完美地接觸，進而也就提高了其粘接的效果。

3、滲透：已粘接的接頭，無錫熱熔膠棒受環(huán)境氣氛的作用，常常被滲進一些其它低分子，例如，接頭在潮濕環(huán)境或水下，水分子滲透入膠層；聚合物膠層在有機溶劑中，溶劑分子滲透入聚合物中，低分子的透入首先使膠層變形，然后進入膠層與被粘物界面，使膠層強度降低，從而導致粘接的破壞。4、遷移：含有增塑劑被粘材料，由于這些小分子物與聚合物大分子的兼容性較差，容易從聚合物表層或界面上遷移出來，遷移出的小分子若聚集在界面上就會妨礙熱熔膠與被粘材料的粘接，造成粘接失效。5、壓力：粘接時，向粘接面施以壓力，使無錫熱熔膠棒更容易充滿被粘體表面上的坑洞，甚至流入深孔和毛細管中，減少粘接缺陷，對于粘度較小的熱熔膠，加壓時會過度地流淌，造成缺膠因此，應待粘度較大時再施加壓力，也促使被粘體表面上的氣體逸出，減少粘接區(qū)的氣孔。

熱熔膠是現今環(huán)保，又適合高速自動流水線作業(yè)的一類膠種。當今汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，尤其在我國，2013汽車銷售量超2000萬輛，目前已成為世界汽車產銷大國。隨著汽車生產自動水平的提高，汽車工業(yè)需要大量快速粘接，又能適應高速自動化生產且環(huán)保的膠粘劑，環(huán)保熱熔膠棒剛好能符合以上全部要求，所以無錫熱熔膠棒在汽車工業(yè)運用越來越廣泛，使用量也逐年上升，已成為汽車工業(yè)無法替代的膠種。之所以有這樣的趨勢，是由熱熔膠本身的特點所決定。若按用途和施工溫度劃分，可以分為普通型和耐熱型，汽車主要在室外行駛，一般都要求熱熔膠有一定的耐熱性能。

熱粘跟冷粘，是各自在不同的膠粘應用領域解決了問題，論其應用上的不同的話，就是膠液分子的活躍程度不同了。冷粘狀態(tài)下使用無錫熱熔膠棒，其膠液已經冷卻成為固體，其分子結構已變得相對穩(wěn)定，粘貼使用起來很便捷；而熱粘狀態(tài)下使用熱熔膠，因其分子受熱作用變得活躍，環(huán)保熱熔膠棒具有沖擊基材表面分子結構的能力，甚至與基材分子結構相融合，可見熱粘更容易破壞基材表面。既能使用熱粘又能使用冷粘的基材很少，在這兩個膠粘方式面前無需疑惑和選擇。不同的基材要不適合冷粘，要不就適合熱粘。只要了解清楚基材對熱熔膠的敏感度，你就會知道該選擇何種粘接方式。

熱熔膠可塑性強，它對環(huán)境很敏感，但正因如此，環(huán)保熱熔膠棒才能適應各種膠粘環(huán)境的變化，性能優(yōu)異的熱熔膠真的很好用的。有些熱熔膠因其原材料的原因，容易在常溫下與空氣中的物質產生化學反應，這似乎是一個不可抗力的問題。阻止熱熔膠跟空氣接觸是不可能的，讓無錫熱熔膠棒比較抗拒與其他物質反應倒是可以做到的，說白了就是提高其耐黃變、耐候性、耐氧化的能力。但即便做到以上說的，也無法阻止熱熔膠老化，這是自然規(guī)律，不能逆天而行，只能是讓熱熔膠老化的速度盡可能減慢。