熱熔膠是現(xiàn)今環(huán)保，又適合高速自動流水線作業(yè)的一類膠種。當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，尤其在我國，2013汽車銷售量超2000萬輛，目前已成為世界汽車產(chǎn)銷大國。隨著汽車生產(chǎn)自動水平的提高，汽車工業(yè)需要大量快速粘接，又能適應(yīng)高速自動化生產(chǎn)且環(huán)保的膠粘劑，環(huán)保pes熱熔膠膜剛好能符合以上全部要求，所以西安pes熱熔膠膜在汽車工業(yè)運用越來越廣泛，使用量也逐年上升，已成為汽車工業(yè)無法替代的膠種。之所以有這樣的趨勢，是由熱熔膠本身的特點所決定。若按用途和施工溫度劃分，可以分為普通型和耐熱型，汽車主要在室外行駛，一般都要求熱熔膠有一定的耐熱性能。

熱粘，在木材封邊、書本膠訂、紙盒糊底等應(yīng)用上很普遍。類似的基材對環(huán)保pes熱熔膠膜的附助力有一定要求，用壓敏膠起不到理想的粘接效果，因而要用熱粘方式來加強膠體與基材的融合度。況且，像木板表面的紋理、細(xì)縫，給膠層與基材之間留下了空間，空隙會接觸到空氣中的水分、塵灰，從而大大減弱了熱熔膠對基材的附著力，久而久之，膠層便會脫離。故此，西安pes熱熔膠膜加熱融化后的膠液，能夠很好地把基材表面的細(xì)縫進行填充，而讓膠與基材有更完美地接觸，進而也就提高了其粘接的效果。

煮著熱熔膠越久，其西安pes熱熔膠膜性能變得不穩(wěn)定的風(fēng)險性就越高。持續(xù)高溫下的熱熔膠，其分子處于極度活躍的狀態(tài)，過度活躍的分子在結(jié)構(gòu)空間中亂撞。當(dāng)分子從相對固定的結(jié)構(gòu)中脫離出來的時候，便形成了膠液特性產(chǎn)生變化的過程。這過程的演變較為常見的兩個后果，一是環(huán)保pes熱熔膠膜性能的衰減，二是出現(xiàn)碳化物。其實兩個后果是遞進關(guān)系的，當(dāng)性能不斷衰減到峰值的時候，便是產(chǎn)生碳化物的臨界點了，倘若還不斷加熱，碳化物便會隨之出現(xiàn)。碳化物出現(xiàn)后，要是不及時清除或稀釋的話，便相當(dāng)于加大了熱熔膠填充料的量度。這些所謂的雜質(zhì)對膠液的性能沒有一點提升的作用，反之會讓其特性產(chǎn)生微妙的改變，從而導(dǎo)致了其性能衰減速度加快。

3、滲透：已粘接的接頭，西安pes熱熔膠膜受環(huán)境氣氛的作用，常常被滲進一些其它低分子，例如，接頭在潮濕環(huán)境或水下，水分子滲透入膠層；聚合物膠層在有機溶劑中，溶劑分子滲透入聚合物中，低分子的透入首先使膠層變形，然后進入膠層與被粘物界面，使膠層強度降低，從而導(dǎo)致粘接的破壞。4、遷移：含有增塑劑被粘材料，由于這些小分子物與聚合物大分子的兼容性較差，容易從聚合物表層或界面上遷移出來，遷移出的小分子若聚集在界面上就會妨礙熱熔膠與被粘材料的粘接，造成粘接失效。5、壓力：粘接時，向粘接面施以壓力，使西安pes熱熔膠膜更容易充滿被粘體表面上的坑洞，甚至流入深孔和毛細(xì)管中，減少粘接缺陷，對于粘度較小的熱熔膠，加壓時會過度地流淌，造成缺膠因此，應(yīng)待粘度較大時再施加壓力，也促使被粘體表面上的氣體逸出，減少粘接區(qū)的氣孔。

熱熔膠的性能的好壞，是由綜合因素決定的，譬如說原材料的品質(zhì)、配方是否成熟穩(wěn)定、是否能很好地配合上膠設(shè)備生產(chǎn)等。當(dāng)在夏天使用西安pes熱熔膠膜的時候，因氣溫比較高，膠液比較快干。為了延長膠液的開放時間，很多用膠者一般會把使用溫度提高，以迎合以往高效的生產(chǎn)效率。然而，效率是跟上了，但冒然地提高使用溫度，熱熔膠的性能務(wù)必會受到影響的，這難免提高了開膠的風(fēng)險。在這種狀況下，我們就應(yīng)當(dāng)換上適合夏天使用的熱熔膠來生產(chǎn)，適合夏天使用的熱熔膠有個明顯的物理特征——就是膠體特別硬，至少要比冬天用的硬不少。夏天用膠體比較堅硬的熱熔膠來粘接產(chǎn)品，其膠粘效果會更容易發(fā)揮出來。這原因是因為這樣的熱熔膠可在正常的使用溫度下，便能保證了適合生產(chǎn)的開放時間，且不影響其性能。但就是因為這原因，讓很多人誤以為越硬的西安pes熱熔膠膜，其性能就越好。這理解其實只說對了一小半，應(yīng)該是以夏天使用為前提，在較大限度迎合了上膠設(shè)備和工人的生產(chǎn)效率下，硬的熱熔膠的性能理論上是會好一些！