膠鍋內(nèi)的碳化物太多，每天的上膠任務(wù)完成后，膠鍋里或多或少會有一些膠液的殘留。尤其是每次排產(chǎn)后的用膠量不多的企業(yè)，都習(xí)慣性地把剩下的膠液在下次生產(chǎn)中再加熱使用。很多熱熔膠粒品牌設(shè)備經(jīng)過日以繼夜的工作后，大部分設(shè)備操作者都沒有清理膠鍋的意識。深圳熱熔膠粒循環(huán)加熱下，不僅會讓熱熔膠性能衰減加劇，還讓鍋中產(chǎn)生越來越多的碳化物，這些碳化物也相當(dāng)于雜質(zhì)，在持續(xù)地阻礙膠液性能的發(fā)揮。而碳化物一直不清理掉，數(shù)量多起來可是很可怕的，每次溶膠的時候都摻入超多黑色的雜質(zhì)，那膠液是沒有辦法不變黑的。

熱熔膠需要用設(shè)備加熱熔化后使用，但有些使用者可能每次用量不多，一次用不完就深圳熱熔膠粒反復(fù)煮著用，這可以嗎？耐高溫熱熔膠粒經(jīng)過反復(fù)加熱熔化后，其分子結(jié)構(gòu)會漸漸變得不穩(wěn)定，即會出現(xiàn)老化的現(xiàn)象。而老化后的熱熔膠或多或少是會影響其原本的性能的。要是用膠者對粘接效果有較為嚴(yán)格的要求，膠液特性的變化便會直接給粘合效果造成一定的挑戰(zhàn)。而且，還得考慮粘好后的持粘能力，老化對熱熔膠性能的影響是全方位的，特性間的影響也是環(huán)環(huán)相扣，可以說反復(fù)煮著熱熔膠使用，是需要承受一定的開膠的風(fēng)險的。

熱熔膠是現(xiàn)今環(huán)保，又適合高速自動流水線作業(yè)的一類膠種。當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，尤其在我國，2013汽車銷售量超2000萬輛，目前已成為世界汽車產(chǎn)銷大國。隨著汽車生產(chǎn)自動水平的提高，汽車工業(yè)需要大量快速粘接，又能適應(yīng)高速自動化生產(chǎn)且環(huán)保的膠粘劑，耐高溫熱熔膠粒剛好能符合以上全部要求，所以深圳熱熔膠粒在汽車工業(yè)運用越來越廣泛，使用量也逐年上升，已成為汽車工業(yè)無法替代的膠種。之所以有這樣的趨勢，是由熱熔膠本身的特點所決定。若按用途和施工溫度劃分，可以分為普通型和耐熱型，汽車主要在室外行駛，一般都要求熱熔膠有一定的耐熱性能。

聚酰胺PA熱熔膠具有優(yōu)良的耐熱性（可耐高溫200℃）、耐寒性（可耐低溫零下-40℃）、耐老化、耐油性、抗沖擊、防水、阻燃、耐高溫熱熔膠粒具有良好的強(qiáng)度和韌性等特點，深圳熱熔膠粒廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品、低壓注塑、熱縮縮套管、汽車濾清器、包裝、家具、鞋材、金屬等材料的粘接。系列產(chǎn)品具有極佳的耐水洗性、耐干洗性、耐化學(xué)溶劑性，并有較好的耐黃變效果，滿足從80℃到200℃之間的復(fù)合溫度需求。

冷粘，在許多壓敏型的熱熔膠應(yīng)用中，都會遇到。其中比較常見的，包裝包裹用的快遞袋封口處，就是用深圳熱熔膠粒冷粘的方式來進(jìn)行粘合的。因為不知道快遞袋什么時候會被使用，所以涂上常規(guī)下具有初粘性的深圳熱熔膠粒，能夠很好解決即粘即用的需求。而且，冷粘不會有膠液溢出情況出現(xiàn)，對基材表面也不會有太多的破壞。只要把膠層與基材想接觸，并輕輕按壓粘合位置，膠層也能緊緊地粘在基材上，扯也扯不掉。

在熱熔膠的使用中，“拉絲”現(xiàn)象是我們經(jīng)常碰到的。深圳熱熔膠粒拉絲現(xiàn)在看起來正常，但實則容易對產(chǎn)品的美觀性以及機(jī)臺設(shè)備的清潔，甚至對機(jī)器的正常運轉(zhuǎn)造成不利的影響，可見這給熱熔膠的使用帶來了很大的影響。熱熔膠為什么會出現(xiàn)拉絲現(xiàn)象呢？1、熱熔膠的固化時間：深圳熱熔膠粒的固化時間對拉絲現(xiàn)象的產(chǎn)生至關(guān)重要，規(guī)律上來講固化時間短的熱熔膠產(chǎn)生拉絲的幾率低，因為在熱熔膠噴出槍口的時候形成的細(xì)絲，由于急速的固化，無法繼續(xù)拉長，很短就會斷裂，甚至可以做到看不出有絲拉出。