冷粘，在許多壓敏型的熱熔膠應(yīng)用中，都會遇到。其中比較常見的，包裝包裹用的快遞袋封口處，就是用湖北鞋用熱熔膠冷粘的方式來進行粘合的。因為不知道快遞袋什么時候會被使用，所以涂上常規(guī)下具有初粘性的湖北鞋用熱熔膠，能夠很好解決即粘即用的需求。而且，冷粘不會有膠液溢出情況出現(xiàn)，對基材表面也不會有太多的破壞。只要把膠層與基材想接觸，并輕輕按壓粘合位置，膠層也能緊緊地粘在基材上，扯也扯不掉。

1、粘度：影響流動性、滲透性、噴涂性能、用膠溫度、拉絲、出膠量等。2.軟化點：影響用膠溫度、耐熱性、固化速度等。3.開放時間：影響操作適用性、滲透性和粘接強度。4.親合力：影響粘接強度。5.內(nèi)聚力：影響抗轉(zhuǎn)移性、剝離強度或剪切強度。6.耐高溫性：影響最終粘接體系所能承受的溫度。7.耐低溫性：影響最終產(chǎn)品的低溫使用性能。8.耐老化性：影響產(chǎn)品存放時間。以上就是對于湖北鞋用熱熔膠本身存在的影響因素，根本的因素是膠本身的。粘接基材與粘接設(shè)備也有很大的影響，但是如果根據(jù)基材與設(shè)備去選擇環(huán)保鞋用熱熔膠就不會出現(xiàn)那么多粘接效果問題了。

熱熔膠是現(xiàn)今環(huán)保，又適合高速自動流水線作業(yè)的一類膠種。當今汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，尤其在我國，2013汽車銷售量超2000萬輛，目前已成為世界汽車產(chǎn)銷大國。隨著汽車生產(chǎn)自動水平的提高，汽車工業(yè)需要大量快速粘接，又能適應(yīng)高速自動化生產(chǎn)且環(huán)保的膠粘劑，環(huán)保鞋用熱熔膠剛好能符合以上全部要求，所以湖北鞋用熱熔膠在汽車工業(yè)運用越來越廣泛，使用量也逐年上升，已成為汽車工業(yè)無法替代的膠種。之所以有這樣的趨勢，是由熱熔膠本身的特點所決定。若按用途和施工溫度劃分，可以分為普通型和耐熱型，汽車主要在室外行駛，一般都要求熱熔膠有一定的耐熱性能。

熱熔膠作為耗材，用膠者比較在意其涂膠厚度，上膠厚度大了會提高成本，薄了又擔心粘不住基材。針對不同的應(yīng)用基材，上膠厚度有所區(qū)別。鞋用熱熔膠品牌給到的合適涂膠量是一個參考指標，涂膠時應(yīng)按實際需要作出調(diào)整，以達到理想的膠粘狀態(tài)。在使用湖北鞋用熱熔膠的時候，為了不讓其在基材邊緣溢出，甚至不讓其粘接性能過剩，較大程度地優(yōu)化涂膠成本，對整個生產(chǎn)作業(yè)是很有益處的。以往，熱熔膠的用戶都有一個共識，其涂膠厚度一般每平方不能少于28克，不然就再好性能的熱熔膠也粘不穩(wěn)。然而，隨著供需行業(yè)的不斷發(fā)展，上述的所謂行業(yè)標準似乎越來越被行內(nèi)人士所模糊。研發(fā)技術(shù)的不斷提升，制作配方被經(jīng)過千錘百煉，讓熱熔膠原有的物性發(fā)生了很大的變化，這就直接影響到了其上膠量的多少了。

煮著熱熔膠越久，其湖北鞋用熱熔膠性能變得不穩(wěn)定的風險性就越高。持續(xù)高溫下的熱熔膠，其分子處于極度活躍的狀態(tài)，過度活躍的分子在結(jié)構(gòu)空間中亂撞。當分子從相對固定的結(jié)構(gòu)中脫離出來的時候，便形成了膠液特性產(chǎn)生變化的過程。這過程的演變較為常見的兩個后果，一是環(huán)保鞋用熱熔膠性能的衰減，二是出現(xiàn)碳化物。其實兩個后果是遞進關(guān)系的，當性能不斷衰減到峰值的時候，便是產(chǎn)生碳化物的臨界點了，倘若還不斷加熱，碳化物便會隨之出現(xiàn)。碳化物出現(xiàn)后，要是不及時清除或稀釋的話，便相當于加大了熱熔膠填充料的量度。這些所謂的雜質(zhì)對膠液的性能沒有一點提升的作用，反之會讓其特性產(chǎn)生微妙的改變，從而導(dǎo)致了其性能衰減速度加快。