煮著熱熔膠越久，其湛江熱熔膠粉性能變得不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)性就越高。持續(xù)高溫下的熱熔膠，其分子處于極度活躍的狀態(tài)，過(guò)度活躍的分子在結(jié)構(gòu)空間中亂撞。當(dāng)分子從相對(duì)固定的結(jié)構(gòu)中脫離出來(lái)的時(shí)候，便形成了膠液特性產(chǎn)生變化的過(guò)程。這過(guò)程的演變較為常見(jiàn)的兩個(gè)后果，一是進(jìn)口熱熔膠粉性能的衰減，二是出現(xiàn)碳化物。其實(shí)兩個(gè)后果是遞進(jìn)關(guān)系的，當(dāng)性能不斷衰減到峰值的時(shí)候，便是產(chǎn)生碳化物的臨界點(diǎn)了，倘若還不斷加熱，碳化物便會(huì)隨之出現(xiàn)。碳化物出現(xiàn)后，要是不及時(shí)清除或稀釋的話，便相當(dāng)于加大了熱熔膠填充料的量度。這些所謂的雜質(zhì)對(duì)膠液的性能沒(méi)有一點(diǎn)提升的作用，反之會(huì)讓其特性產(chǎn)生微妙的改變，從而導(dǎo)致了其性能衰減速度加快。

熱熔膠作為耗材，用膠者比較在意其涂膠厚度，上膠厚度大了會(huì)提高成本，薄了又擔(dān)心粘不住基材。針對(duì)不同的應(yīng)用基材，上膠厚度有所區(qū)別。熱熔膠粉生產(chǎn)廠家給到的合適涂膠量是一個(gè)參考指標(biāo)，涂膠時(shí)應(yīng)按實(shí)際需要作出調(diào)整，以達(dá)到理想的膠粘狀態(tài)。在使用湛江熱熔膠粉的時(shí)候，為了不讓其在基材邊緣溢出，甚至不讓其粘接性能過(guò)剩，較大程度地優(yōu)化涂膠成本，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)是很有益處的。以往，熱熔膠的用戶都有一個(gè)共識(shí)，其涂膠厚度一般每平方不能少于28克，不然就再好性能的熱熔膠也粘不穩(wěn)。然而，隨著供需行業(yè)的不斷發(fā)展，上述的所謂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)似乎越來(lái)越被行內(nèi)人士所模糊。研發(fā)技術(shù)的不斷提升，制作配方被經(jīng)過(guò)千錘百煉，讓熱熔膠原有的物性發(fā)生了很大的變化，這就直接影響到了其上膠量的多少了。

熱熔膠是現(xiàn)今環(huán)保，又適合高速自動(dòng)流水線作業(yè)的一類(lèi)膠種。當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅猛，尤其在我國(guó)，2013汽車(chē)銷(xiāo)售量超2000萬(wàn)輛，目前已成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。隨著汽車(chē)生產(chǎn)自動(dòng)水平的提高，汽車(chē)工業(yè)需要大量快速粘接，又能適應(yīng)高速自動(dòng)化生產(chǎn)且環(huán)保的膠粘劑，進(jìn)口熱熔膠粉剛好能符合以上全部要求，所以湛江熱熔膠粉在汽車(chē)工業(yè)運(yùn)用越來(lái)越廣泛，使用量也逐年上升，已成為汽車(chē)工業(yè)無(wú)法替代的膠種。之所以有這樣的趨勢(shì)，是由熱熔膠本身的特點(diǎn)所決定。若按用途和施工溫度劃分，可以分為普通型和耐熱型，汽車(chē)主要在室外行駛，一般都要求熱熔膠有一定的耐熱性能。

在熱熔膠的使用中，“拉絲”現(xiàn)象是我們經(jīng)常碰到的。湛江熱熔膠粉拉絲現(xiàn)在看起來(lái)正常，但實(shí)則容易對(duì)產(chǎn)品的美觀性以及機(jī)臺(tái)設(shè)備的清潔，甚至對(duì)機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成不利的影響，可見(jiàn)這給熱熔膠的使用帶來(lái)了很大的影響。熱熔膠為什么會(huì)出現(xiàn)拉絲現(xiàn)象呢？1、熱熔膠的固化時(shí)間：湛江熱熔膠粉的固化時(shí)間對(duì)拉絲現(xiàn)象的產(chǎn)生至關(guān)重要，規(guī)律上來(lái)講固化時(shí)間短的熱熔膠產(chǎn)生拉絲的幾率低，因?yàn)樵跓崛勰z噴出槍口的時(shí)候形成的細(xì)絲，由于急速的固化，無(wú)法繼續(xù)拉長(zhǎng)，很短就會(huì)斷裂，甚至可以做到看不出有絲拉出。