2、熱熔膠膠體的內聚強度：進口汽車熱熔膠膠體的內聚強度與拉絲的影響規(guī)律基本是：內聚強度大，拉絲現(xiàn)象明顯；反之，亦然。3、熔融膠體的流變性：熔融膠體的流變性對拉絲起到決定性的作用，這方面探索需要更為專業(yè)知識支撐，對應的和熱熔膠配方的設計，配方中材料的選擇以及配伍等相關相對應改進熱熔膠拉絲現(xiàn)象，主要從對應的三方面進行：固化時間盡可能在用膠工藝允許的情況下，選擇快一些的；內聚強度和粘結。汽車熱熔膠價格提醒大家，在熱熔膠的使用中，一定要注意熱熔膠的固化時間，熱熔膠的內聚強度等。

熱粘，在木材封邊、書本膠訂、紙盒糊底等應用上很普遍。類似的基材對進口汽車熱熔膠的附助力有一定要求，用壓敏膠起不到理想的粘接效果，因而要用熱粘方式來加強膠體與基材的融合度。況且，像木板表面的紋理、細縫，給膠層與基材之間留下了空間，空隙會接觸到空氣中的水分、塵灰，從而大大減弱了熱熔膠對基材的附著力，久而久之，膠層便會脫離。故此，三亞汽車熱熔膠加熱融化后的膠液，能夠很好地把基材表面的細縫進行填充，而讓膠與基材有更完美地接觸，進而也就提高了其粘接的效果。

熱熔膠的性能的好壞，是由綜合因素決定的，譬如說原材料的品質、配方是否成熟穩(wěn)定、是否能很好地配合上膠設備生產等。當在夏天使用三亞汽車熱熔膠的時候，因氣溫比較高，膠液比較快干。為了延長膠液的開放時間，很多用膠者一般會把使用溫度提高，以迎合以往高效的生產效率。然而，效率是跟上了，但冒然地提高使用溫度，熱熔膠的性能務必會受到影響的，這難免提高了開膠的風險。在這種狀況下，我們就應當換上適合夏天使用的熱熔膠來生產，適合夏天使用的熱熔膠有個明顯的物理特征——就是膠體特別硬，至少要比冬天用的硬不少。夏天用膠體比較堅硬的熱熔膠來粘接產品，其膠粘效果會更容易發(fā)揮出來。這原因是因為這樣的熱熔膠可在正常的使用溫度下，便能保證了適合生產的開放時間，且不影響其性能。但就是因為這原因，讓很多人誤以為越硬的三亞汽車熱熔膠，其性能就越好。這理解其實只說對了一小半，應該是以夏天使用為前提，在較大限度迎合了上膠設備和工人的生產效率下，硬的熱熔膠的性能理論上是會好一些！

(1) 粘接迅速，通常從涂膠到冷卻粘牢，只需要幾十秒，甚至幾秒的時間； (2) 三亞汽車熱熔膠粘接范圍廣，對許多材料，甚至對公認的難粘材料(如聚烯烴!蠟紙!復寫紙等)也可以進行粘接，特別是使用熱熔膠粘接的接頭，可經受105~106次以上的彎曲而不開裂 ；(3) 可反復加熱，多次粘接；(4) 進口汽車熱熔膠性能穩(wěn)定，便于貯存運輸；(5) 成本低廉，熱熔膠沒有溶劑消耗，避免了因溶劑的存在，而使被粘物變形!錯位和收縮等弊病，有助于降低成本!提高產品質量"然而，熱熔膠也存在一些缺點"主要是耐熱性和粘接強度較低，不適宜作為結構膠粘劑使用"由于熱熔膠熔體粘度一般較高，對被粘材料的浸潤性較差，通常需要加壓粘合，以此提高粘接強度;另外，熱熔膠在使用時需要專用設備，如涂膠機熱熔槍等，因此在某種程度上限制了它的應用范圍.熱熔膠在一定溫度范圍內其物理狀態(tài)隨溫度改變而改變，而化學特性不變，其無毒無味，屬環(huán)保型化學產品。

熱熔膠是現(xiàn)今環(huán)保，又適合高速自動流水線作業(yè)的一類膠種。當今汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，尤其在我國，2013汽車銷售量超2000萬輛，目前已成為世界汽車產銷大國。隨著汽車生產自動水平的提高，汽車工業(yè)需要大量快速粘接，又能適應高速自動化生產且環(huán)保的膠粘劑，進口汽車熱熔膠剛好能符合以上全部要求，所以三亞汽車熱熔膠在汽車工業(yè)運用越來越廣泛，使用量也逐年上升，已成為汽車工業(yè)無法替代的膠種。之所以有這樣的趨勢，是由熱熔膠本身的特點所決定。若按用途和施工溫度劃分，可以分為普通型和耐熱型，汽車主要在室外行駛，一般都要求熱熔膠有一定的耐熱性能。